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        為祖國(guó)科技發(fā)展的迅速而自豪

        發(fā)布日期: 2011-03-18
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           上海軌道交通11號(hào)線近日實(shí)行自動(dòng)駕駛(ATO),成為上海采用CBTC信號(hào)系統(tǒng)的軌交線路中*條ATO線路,包括列車(chē)速度控制及站內(nèi)定點(diǎn)停車(chē)等均能自動(dòng)控制。不過(guò),11號(hào)線仍設(shè)駕駛員。

          CBTC信號(hào)系統(tǒng)是目前世界上的軌交信號(hào)系統(tǒng),可在確保安全的前提下,提高系統(tǒng)運(yùn)行效率。目前,上海軌交6、7、8、9、11號(hào)線均已建設(shè)預(yù)留了這一新型的自動(dòng)信號(hào)技術(shù),11號(hào)線完成了CBTC信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)置,這是CBTC系統(tǒng)在上海軌交線路上投入應(yīng)用調(diào)試。“近發(fā)現(xiàn)11號(hào)線的列車(chē)啟動(dòng)、制動(dòng)速度都很快。在區(qū)間里行駛時(shí)速度非???,而且平穩(wěn)。”昨天,有11號(hào)線乘客在網(wǎng)上發(fā)帖描述乘坐11號(hào)線的感受。

          相關(guān)專家表示:“實(shí)行自動(dòng)駕駛后,駕駛員的操作更加簡(jiǎn)單了,只要根據(jù)指令按按電鈕就行,部分環(huán)節(jié)可以不用人工操作。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子,列車(chē)進(jìn)站后,列車(chē)在屏蔽門(mén)處的準(zhǔn)確定位可自動(dòng)控制,避免人工操作有可能出現(xiàn)的對(duì)位不準(zhǔn)的情況。”從理論上說(shuō),CBTC可以實(shí)現(xiàn)的列車(chē)短運(yùn)營(yíng)間隔甚可以達(dá)到1分30秒,被技術(shù)人員形容為世界*的軌交運(yùn)營(yíng)商的水平。

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