（越南人民報(bào)）越南加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，降低越南物流成本，提高競爭優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，越南的公路全長630564公里，但正在運(yùn)行的高速公路全長未達(dá)2000公里。此外，連接公路與海港的基礎(chǔ)設(shè)施仍嚴(yán)重缺乏，使越南物流成本缺乏競爭力。

著力解決在基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)制政策方面所存在的不足被視為降低物流成本并為越南企業(yè)及其商品創(chuàng)造發(fā)展動(dòng)力的重要解決方案。

越南工貿(mào)部進(jìn)出口局副局長陳青海表示，10年來，越南的高速公路和國道系統(tǒng)已得到擴(kuò)建。越南也建設(shè)了許多大型港口，其在國際中轉(zhuǎn)中扮演窗口作用；建設(shè)新的機(jī)場并對(duì)現(xiàn)有機(jī)場進(jìn)行升級(jí)改造。然而，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施是不發(fā)達(dá)的領(lǐng)域，也是尚未充分發(fā)揮其運(yùn)輸作用的領(lǐng)域。

在過去10年內(nèi)，越南國內(nèi)生產(chǎn)總值的年均增速常在6-8%之間。商品生產(chǎn)活動(dòng)和商業(yè)活動(dòng)均呈現(xiàn)增速較快，致使對(duì)物流服務(wù)和物流基礎(chǔ)設(shè)施的需求大幅增加。然而，國內(nèi)的物流服務(wù)及其基礎(chǔ)設(shè)施未能滿足市場的需求，導(dǎo)致該領(lǐng)域的成本仍然較高。

另一個(gè)問題是大部分越南企業(yè)是中小型企業(yè)，其治理水平以及人力資源業(yè)務(wù)水平難以達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，因此運(yùn)行效率不高。

為了改善這種情況，陳青海副局長認(rèn)為需要采取配套措施 。政府需要就促進(jìn)物流領(lǐng)域發(fā)展提出具體的政策和方向。其中包括與各地方的發(fā)展有關(guān)的政策和過境政策。

此外，要繼續(xù)實(shí)施行政改革工作和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。對(duì)于物流基礎(chǔ)設(shè)施，除了投資擴(kuò)建基礎(chǔ)設(shè)施外，還需要重視其連接性以提高各種單獨(dú)物流基礎(chǔ)設(shè)施的效率。

對(duì)于物流企業(yè)，需要建立具有定向性的大型企業(yè)并為小型企業(yè)創(chuàng)造吸引力以便提高物流領(lǐng)域的效率。此外，需要加大在物流領(lǐng)域中的技術(shù)應(yīng)用力度。

培訓(xùn)出高素質(zhì)的人力資源也是有助于降低物流成本并為該領(lǐng)域迅速趕上世界發(fā)展速度創(chuàng)造動(dòng)力的重要因素。（完）